欧盟委员会周三公布了一系列应对伊朗战争引发的能源危机的措施
，重点针对航空燃油供应安全收紧管控。随着夏季旅行旺季临近，航空燃油潜在短缺风险已成为欧洲各国亟待解决的紧迫问题
。

　　设立“燃油观测站 ”强化监测

　　欧盟委员会宣布将设立一个“燃油观测站
” ，用于追踪欧盟内部的燃料生产
、进口、出口和库存水平
，初期重点将放在航空燃油上。欧盟能源专员表示：“如果需要，我们可能会引入重新分配工具和其他非常规手段 。通常情况下我们让市场决定 ，但如果危机确实是供应安全问题
，而不仅仅是价格问题，我们就必须介入
。”

　　欧洲约两成航空燃油依赖霍尔木兹海峡

　　据欧盟数据显示 ，欧盟27国消费的航空燃油中约20%依赖通过霍尔木兹海峡的进口。自2月28日美以对伊朗发动打击以来
，该海峡已被有效封锁 。欧盟运输专员表示，目前尚未出现“实际短缺 ” ，但霍尔木兹海峡持续封锁的后果对欧洲和世界将是“灾难性的
”
。

　　多管齐下寻求替代供应

　　欧盟将协调成员国 、燃料供应商
、机场和航空公司，共同寻求替代航空燃油供应来源
，并优化其在欧盟范围内的分配。欧盟正在考虑从美国进口更多航空燃油，并要求成员国建立最低储备 。

　　航空公司面临成本压力

　　航空业正承受巨大的成本压力
。汉莎航空已宣布将从夏季航班计划中取消2万趟不经济的短途航班 ，此举将节省约4万吨航空燃油。易捷航空和途易已发布盈利预警
，多家航空公司警告若燃油危机持续，票价将被迫上涨 。

　　气候政策面临考验

　　在此背景下 ，航空业正借机向欧盟施压
，要求推迟可持续航空燃油使用 mandate和暂停航空碳排放交易体系
。欧盟方面则明确拒绝了推迟气候目标的请求，强调“我们有需要遵循的路径 ，继续坚持我们的目标
，行业需要投资”。